любые виды масел!
Booking.com

Всесезонные автомобильные масла

Вход в систему

share

Откуда берется моторное масло и зачем оно нам ?

Масло производится из сырой нефти в процессе очистки. Изначально – нефть это, грубо говоря, перегнившие остатки растительности и живых организмов.  Производными нефти также являются: бензин, керосин, легкие смазочные материалы, моторные и трансмиссионные масла, смолы, парафины, воск и различные ароматические углеводороды.  Сто лет назад разделение составляющих сырой нефти производилось посредством отделения при нагревании до определенной температуры. Пятьдесят лет назад люди научились более точно отделять составляющие нефти используя растворители и загустители.

Секреты красоты. Как сохранить красоту

Правильно говорят, что русские женщины самые красивые в мире. Ведь только они так трепетно относятся к внешнему виду. Для того чтобы всегда выглядеть обворожительно, нужно приложить огромные усилия. Но это не значит, что модная одежда и дорогая косметика – это залог успеха. Существует множество правил красоты, которые нужно соблюдать. Итак:

Правило первое: занимайтесь спортом.

Моторное

    Моторное масло - это смазка, используемая в двигателях внутреннего сгорания. Сюда входят двигатели транспортных средств: автомобилей и мотоциклов, тяжелых транспортных средств, автобусов и грузовых автомобилей,  внедорожных транспортных средств таких как карты, снегоходы, лодки (стационарные установки двигателей и моторов), газонокосилки, двигатели крупных сельскохозяйственных и строительных машин,  локомотивов и самолетов, а также статических систем таких как электрические генераторы.
 

Растительное

    Растительные жиры и масла - это липидные материалы, полученные из растений. Физически, масла являются жидкими при комнатной температуре; жиры - твердыми. Химически - как жиры и масла состоят из триглицеридов, в отличие от воска у которого нет глицерина в его структуре. Хотя многие части растения могут служить сырьем для масел - в коммерческой практике масла добываются в основном из семян. Растительные жиры и масла делятся на съедобные и несъедобные.

Эфирное

    Эфирное масло - это концентрированная гидрофобная жидкость, которая содержит летучие соединения ароматов из растений. Эфирные масла иногда называют как просто как "Эссенция ..." или "Масло ..."  растения из которого они были извлечены - для примера - "Масло гвоздики". Масло эфирное обладает характерным запахом, естественностью растения.
 

Сливочное

    Прежде чем появились современные маслозаводы, сливки для производства масла, как правило, собирались из нескольких доек,  ферментировались и перерабатывались несколько дней спустя в масло. Масло из ферментированных сливок известно как кисло-сливочное масло. Во время брожения сливки естественным путем портятся, бактерии преобразовывают молочный сахар в молочную кислоту. Процесс ферментации дает дополнительные аромат в том числе диацетила, что придает более полный вкус и более "масляную" структуру при дегустации продукта.

Косметическое

   Для косметических целей широко используют масла и жиры разных типов и происхождения.
Отдельно следует выделить масла на минеральной основе.

Всесезонные автомобильные масла

моторное масло, всесезонное масло, вязкость
В предназначенных для смазки деталей маслах используют присадки (вязкостные или загущающие присадки) для того, чтобы повысить температуру и вязкость.
 
Для повышения вязкости в наши дни в основном применяют маслорастворимые полимеры и сополимеры.
 
При помещении этих материалов в базовое масло изменяется форма макромолекул полимеров, растворенных в нем. Пока макромолекулы присадки свернуты в микроклубки, они не изменяют масло и увеличивают вязкость только после распрямления. Таким образом, из базового масла можно получить всесезонное масло с высоким значением индекса вязкости.
 
При низких температурах зимнее масло сохраняет свои свойства и обеспечивает вязкость ниже максимально допустимой величины, которая нужна, чтобы двигатель запустился от стартера. Но летом, с повышением температуры окружающей среды, масло в картере двигателя нагревается до температуры 90-100 градусов, а иногда и выше. В этот момент вязкость масла значительно снижается и становится ниже минимально-необходимой для того, чтобы обеспечить нормальные условия для трущихся пар.
 
Летнее же масло обладает достаточной вязкостью, чтобы обеспечить смазывание при высоких температурах, но в зимнее время масло густеет и практически не проникает в узкие зазоры пар трения. Вязкость такого масла зимой становится слишком большой.
 
Чтобы обеспечить надежную эксплуатацию двигателя при высоких и низких рабочих температурах с 1951 г. выпускается всесезонное масло.
 
Такое масло при высоких температурах практически не отличается по свойствам от летнего масла, а при низких температурах приближается к зимнему. Такое масло способно обеспечить работоспособность в холодный зимний период и в теплый летний.
 
Зависимость вязкости от температур в таких маслах достигается за счет сочетания маловязкой базовой основы и специальных полимеров вязкостных присадок, которые обеспечивают нужную вязкость при повышении рабочей температуры. В наши дни моторные масла являются сбалансированными коллоидными растворами большинства функциональных присадок в базовом синтетическом и нефтяном масле.
 
При применении присадок при высоких температурах вязкость масла значительно больше, чем при низких.
 
Добавляя разное количество вязкостно-загущающих присадок можно получить масло с разной вязкостью. Например, если взять зимнее масло SAE 0W, то в зависимости от количества присадки можно получить масла, с вязкостями 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60… Стоит также помнить и том, что чем выше индекс вязкости у базового масла, тем меньше присадки необходимо добавлять. Например, у базового масла Shell XHVI индекс вязкости может достигать 140, поэтому можно получить масло, которое не содержит загустителей.
 
В наши дни разработки направленны на то, чтобы получать масла с невысоким диапазоном вязкостей (SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30). Это связано с тем, что данные масла обеспечивают энергосберегающие свойства и содержат очень мало загустителей (или не содержат совсем).
 
Большое количество загустителей в масле опасно для двигателя, так как в нем большое количество пар трения, где масло подвержено высоким сдвиговым нагрузкам, из-за чего разрушается загуститель. Все это приводит к ухудшению функций смазывания и потере вязкости масла, а продукты разрушения загустителя являются основными источниками лаковых отложений и нагаров в двигателе. Масла с вязкостями 5W-50/10W-60 рассчитаны на спортивное применение без удлиненных интервалов замены. Они используются только в экстремальных условиях, в которых очень важны высокие вязкостные свойства, но не их стабильность со временем.
© 2012 maslo.ua
создание: wstudio
RSS-материал Телефоны:   067 857 0000